Geschichte der Spur1

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Historisches (1891,1968, 1969)

(dank an die Miba, die diesen Artikel ermöglichte!)

Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1891 wurde die Spurweite 45mm (von Märklin!) eingeführt.

1931 wurde der Verein Modelleisenbahn Hamburg e.V. gegründet.Man war jahrelang mit mobilen Modelleisenbahnanlagen in Spur 1 in Schulturnhallen unterwegs.

Am 7. Oktober 1949 fand nach etwa 2 jähriger Bauzeit die Eröffnungsvorführung statt. Gezeigt wurde zunächst die Seite mit dem Bahnhof Hamburg-Harburg im Mittelpunkt. Es fuhren 10 Züge.

1969 wurde der 100 000ste Besucher begrüßt.

Gegen Ende des Jahres 1968 erhielten Märklin-Fachhändler ein für die damalige Zeit sehr interessantes Schreiben:

Sehr geehrter Geschäftsfreund,

 schon seit Jahren erreicht uns immer wieder der Wunsch 
nach einer Märklin-Modelleisenbahn Spur I. Wir haben nun diese immer
wiederkehrende Anregung keineswegs zu den Akten gelegt – wir
mußten uns jedoch aus triftigen und verständlichen Gründen mit
der Realisierung Zeit lassen.

 Inzwischen konnten unsere Vorbereitungsarbeiten abgeschlossen werden,
und zur kommenden Spielwarenmesse in Nürnberg möchten wir Ihnen die
ersten Lokomotiven, Wagen und Gleise der neuen Märklin-Modelleisenbahn
Spur I vorstellen. Wir freuen uns hierüber um so mehr, da wir an
eine alte Tradition anknüpfen können, denn schon zur Jahrhundertwende
wurde die Spur I erstmals von uns hergestellt.

 Mit dieser Mitteilung zum gegenwärtigen Zeitpunkt nehmen wir
eine „Messeüberraschung“ vorweg. Wir tun dies, weil wir nach wie
vor die Märklin-Modelleisenbahn Spur H0 für die weitaus bedeutendere
auf dem Markt ansehen, und weil wir uns wünschen, daß auch Sie diese
Spur I unter demselben Gesichtspunkt sehen.

 Eine Modelleisenbahn Spur I wird eine Liebhaberbahn sein.
Eine Aufnahme in das Märklin-Sortiment ist deshalb im wesentlichen
eine Reverenz unseres Hauses vor dem Enthusiasmus und der Beständigkeit,
mit der diese Spur sowohl von Geschäftsfreunden als auch von vielen
Freunden in aller Welt immer wieder von uns gefordert wird.

 Wir sind überzeugt, daß Ihnen diese Modelleisenbahn Spur I
einen interessanten, zusätzlichen Käuferkreis erschließen wird.
Wir hoffen deshalb, daß unser Entschluß und unsere Beweggründe
auch von Ihnen begrüßt werden.


Mit freundlichen Grüßen

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

gez. Keller           gez. i. V. Baumann

In Nürnberg 1969 war es dann soweit: Märklin stellte vor, wie die [Miba] damals kommentierte: „eine neuzeitliche große Bahn für Kinder“. „Wie die große Märklin-Bahn ankommt und wie sie sich entwickeln wird, kann man heute natürlich noch nicht voraussagen. Unter dieser Modelleisenbahn Spur I stellt sich die Firma Märklin offenbar doch etwas anderes vor, als was man in Modellbahnerkreisen in sie hineingeheimnist und erwartet hat. Vielleicht lag es auch am Rundschreiben der Firma Märklin an die Wiederverkäufer (s.o.) und in dem sogar etwas von einer „Modellbahn für Liebhaber“ zu lesen war (als die man die gezeigte Bahn aber vorerst doch wohl kaum bezeichnen kann). Vorgestellt wurden:

• die BR80,
• die Henschel Werkslok,
• ein offener Güterwagen des Typs Omm 55 der DB,
• dieser auch in grüner SNCB-Deklarierung,
• der Kippwagen mit 2 Mulden,
• ein gerades und ein gebogenes Gleis,
• ein Paar Handweichen,
• ein kleines gerades Gleisstück,
• eine Entkupplungsvorrichtung sowie
• ein Prellbock.

Der Kippwagen sollte 13,50 DM kosten, die BR80 84,- DM, der Omm 15,- DM und die Henschel-Werkslok 74,- DM. Das waren noch Zeiten ;-)

Übrigens: ab etwa September 1969 waren die Artikel dann endlich beim Fachhändler zu erwerben!